Ψάχνοντας στο Workshop Manual είδα ότι τα NBFL είχαν τριών ειδών ανάρτηση: την Normal, την Sport και την Hard. Continue reading →

Αυτή είναι η λίστα με τα πλέον διαδεδομένα μπεκ τα οποία είναι plug n’ play στα MkI και MkII Miata, όσον αφορά την φύσα τους και την ωμική τους αντίσταση. Continue reading →

::::::::: Continue reading →

Εδώ και περίπου 2 μήνες, το Zeitronix είχε αρχίσει να μου κάνει κόλπα. Συγκεκριμένα, περιστασιακά κόλλαγε η ένδειξη AFR στο 14.7 και ξεκόλλαγε μετά από κάποιο χρονικό διάστημα. Continue reading →

Όταν είχε χαλάσει το Ultimate, μέσα σε όλα που κοίταξε ήταν και η κινητικότητα του στροφάλου. Κράταγε με το χέρι την τροχαλία του στροφάλου την ώρα που κάποιος άλλος πάταγε συμπλέκτη, και έλεγε “Πω, πω, πω! Παίζει πολύ!”. Continue reading →

Έκανα τους υπολογισμούς με το Quaife Speed Calculator για το stock 4.1, το 4.625 και το 4.625 με 5η 0.750 (από RX-7). Continue reading →

Όπως μπορείτε να διαβάσετε εδώ, αναγκάστηκα τελικά να απεγκαταστήσω το EMU, και να τοποθετήσω το EM Blue. Continue reading →

Μετά τον Αλέξη, ήρθε η ώρα (έντεκα μήνες μετά την εγκατάσταση) να πέσω και εγώ θύμα του αδίστακτου εγκεφάλου του Σατανά! Του E-Manage Ultimate. Continue reading →

Πριν αρχίσω, απλά να πω ότι ο Άλκης είναι θεός.  

Λοιπόν, όλοι θα ξέρετε υποθέτω το πρόβλημα που αντιμετώπισα για πρώτη φορά στη πίστα των Μεγάρων, και προχθές στην πίστα των Σερρών. Continue reading →