Φόρεσα τις γαμωGrid όπως είδαμε εδώ, χάρηκα για την JDMιά που έκανα, ρώτησα και έμαθα πόση δουλειά ήθελαν τα φτερά για να είναι αξιοπρεπή και να μην πετάει μισό μέτρο έξω ο κάθε τροχός, ξενέρωσα με τη ζωή μου, και τελικά τις πούλησα και βρήκα την υγειά μου! Continue reading
Το τριήμερο αυτό στις Σέρρες θα μου μείνει αξέχαστο. Ας τα πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή: Continue reading
Πριν 2-3 βδομάδες ζύγισα πάλι το αμάξι μου, με το τεπόζιτο λίγο κάτω από τη μέση. Και το αποτέλεσμα ήταν αυτό:
Με την ευκαιρία του ελαφρώματος, και μετά από ένα βίντεο που είδα για το submarining effect όπου χέστηκα επάνω μου, είπα να βάλω ζώνες 6 σημείων. Continue reading
Όταν αγόρασα το HANS πριν 7 χρόνια, δεν υπήρχαν τα sliding tethers. Οι ιμάντες συγκράτησης του κράνους ήταν σταθεροί πάνω στο HANS, με αποτέλεσμα να περιορίζουν πολύ την κίνηση αριστερά-δεξιά (εφόσον τους είχες ρυθμίσει στο σωστό μήκος). Continue reading
Τις ζαχάρωνα τις Grid χρόνια τώρα, αλλά το ΕΤ42 με φόβιζε. Μέχρι που το πήρα απόφαση ότι τέσσερα παλιοφτερά δεν μπορεί να αποτελούν τροχοπέδη στα όνειρα μου… 😀 😀 😀 Continue reading
Μετά την τοποθέτηση των βάσεων της μηχανής, ένοιωθες ότι πλέον κάτι ήταν πιο ελαστικό απ’ότι θα ήθελες πίσω στο διαφορικό. Continue reading
Μείον 3 κιλά. Αυτό.
Ο Βασίλης έφτιαξε κάποια custom set συμπλέκτη, με τετράφτερο δίσκο και ενισχυμένο πλατώ, και ήμουν ένας από τους τυχερούς που το εγκατέστησαν:
Το διήμερο 28&29 Μαρτίου ήμασταν στην πίστα του Mugello, για να πάρουμε μέρος στον πρώτο αγώνα του Ιταλικού Πρωταθλήματος Time-Attack. Λάβαμε μέρος 4 αυτοκίνητα, τρία S2000 (papdoc-Sebian-Achilleas), και ένα Civic EG6 (Simon). H ομάδα όμως περιελάμβανε και τρεις μηχανικούς, τον Βασίλη-PB Motorsport, τον Γιάννη από την MiniTech και τον Μιχάλη τον Κυρλαγκίτση. Continue reading
