Το διήμερο 28&29 Μαρτίου ήμασταν στην πίστα του Mugello, για να πάρουμε μέρος στον πρώτο αγώνα του Ιταλικού Πρωταθλήματος Time-Attack. Λάβαμε μέρος 4 αυτοκίνητα, τρία S2000 (papdoc-Sebian-Achilleas), και ένα Civic EG6 (Simon). H ομάδα όμως περιελάμβανε και τρεις μηχανικούς, τον Βασίλη-PB Motorsport, τον Γιάννη από την MiniTech και τον Μιχάλη τον Κυρλαγκίτση. Continue reading
Καλή η ησυχία, αλλά S2000 χωρίς εξάτμιση είναι S1900 (όπως το MX-5 χωρίς μπλοκέ είναι MX-4). 😀
Φτιάχτηκε λοιπόν μια custom 70άρα, από χταπόδι και πίσω, στον PowerUp. O Βασίλης-PB Motorsports επέμενε εντόνως να μην φτιάξω την εξάτμιση οπουδήποτε αλλού. Εγώ σκεφτόμουν το “ταξίδι” για το Κερατσίνι, το οποίο θα το έκανα δυο φορές αφού το αμάξι έπρεπε να μείνει εκεί μια ημέρα. Δεν καταλάβαινα γιατί δεν μπορούσα απλά να πάω το πρωί και να φύγω μετά από λίγες ώρες, όπως γίνεται σε όλους τους εξατμισάδες. Μέχρι που είδα τη δουλειά του Θανάση, και κατάλαβα γιατί. Continue reading
Την Κυριακή 18.01 έλεγα να πάω για χιλιοστή ογδοηκτοστή ένατη φορά στα Μέγαρα. Όμως, την Δευτέρα το βράδυ δέχομαι ένα τηλεφώνημα από τον Λάμπρο-Sebian, ο οποίος μου λέει: “¨Εμαθα ότι πας να κάνεις μαλακία πάλι. Γιατί δεν ανεβαίνεις Σέρρες?” Μετά την γνωστή ώριμη σκέψη των τριών δευτερολέπτων, το θέμα έκλεισε: Έφυγα για Σέρρες! Continue reading
Έχω τοποθετήσει το Yellow Jacket εδώ και ενάμιση σχεδόν χρόνο, και εάν εξαιρέσουμε το πρόβλημα που μου έκανε στην αρχή, έκτοτε λειτουργεί άψογα.
Όπως ίσως είδατε στο onboard από τα Μέγαρα, το κοντέρ έδειχνε κατά μέσο όρο 10km/h παραπάνω σε σχέση με το GPS. Αυτό οφείλεται στην αλλαγή των ελαστικών, όπου από διάμετρο 636mm πήγα σε διάμετρο 610mm, δηλαδή θεωρητικά περίπου 5% κοντύτερο. Στο βίντεο βέβαια φαίνεται ότι χάνει 6-7%. Continue reading
Μετά από δύο χρόνια, αξιώθηκα να σπάσω το στοιχειωμένο 1:09.4, το οποίο το είχα κάνει με σχεδόν μαμά αμάξι.
Όσες φορές είχα πάει στα Μέγαρα έκτοτε, δεν μπορούσα να μπω καν στα 9άρια (με εξαίρεση ένα TD πριν δυο μήνες, όπου έκανα ένα 1:09.8). Πριν δυο βδομάδες δε, στο TD του ΣΒΟΑ, ο καλύτερος μου χρόνος ήταν στο 1:10.8 ! Όλα αυτά με ταλαιπωρημένα 8άρια. Αυτό ήταν η μεγάλη διαφορά με το 1:09.4, το οποίο είχε γίνει με φρέσκα R888. Continue reading
Την παραμονή των Χριστουγέννων δυναμομέτρησα το αμάξι στο Dynoworx, όπου πάνε όλα τα S2000 της παρέας για δυναμομέτρηση, και έτσι έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης. Μέτρησα λοιπόν το αμάξι σε στοκ μορφή και με το πρόγραμμα του Gernby. Continue reading
Πέρασε αρκετός καιρός που τα φοράω, και μπορώ νομίζω πλέον να κάνω ένα πλήρες review.
Τα D2 λοιπόν (εδώ το αντίστοιχο post), έχουν κάνει μέχρι στιγμής:
Το μεγάλο πλεονέκτημα του ηλεκτρόγκαζου S2000 (+06 μοντέλο) είναι ότι επαναπρογραμματίζεται ο μαμά εγκέφαλος με το Flashpro της Hondata μέσω της OBD θύρας. Όσοι το έχουν χρησιμοποιήσει, λένε ότι είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να αγοράσεις πριν κάνεις οτιδήποτε άλλο στο αμάξι. Εγώ άργησα δυο χρονάκια, αλλά τελικά το πήρα στις αρχές του Νοέμβρη. Continue reading
Εντάξει, εντάξει. Το παραδέχομαι. Ποιο aero και μαλακίες! Για την ομορφιά την έβαλα:
You must be logged in to post a comment.